lunes, 26 de noviembre de 2012
lunes, 1 de octubre de 2012
GUÍA DE ESTUDIO FÍSICA III
GUÍA DE ESTUDIO PARA EXAMEN DE FÍSICA III
INSTRUCCIONES: LEE Y CONTESTA CORRECTAMENTE LO QUE SE TE PIDE SEGÚN LA CUESTIÓN:
1. ¿QUE ES MAGNETISMO?
2. ¿QUÉ ES ELECTRICIDAD?
3. SON LAS TRES MANERAS DE ELECTRIZAR UN CUERPO
4. ¿FUE EL PRIMERO EN REALIZAR DESCUBRIMIENTOS EN LA ANTIGÜEDAD REFERIDA A LA ELECTRICIDAD?
5. ¿SON LAS CARGAS EXISTENTES EN LA ELECTRICIDAD?
6. CALCULAR LA MAGNITUD DE LAS FUERZAS ELÉCTRICAS ENTRE DOS CARGAS CUYOS VALORES SON q1= 6µC, q2= 6µC, AL ESTAR SEPARADOS EN EL ACEITE POR UNA DISTANCIA DE 30 CM
UNA CARGA DE DE q1=-4 nC SE ENCUENTRA EN EL AIRE A 0.35 M DE OTRA CARGA DE q2= 7NC.
CALCULAR:
a) ¿CUÁL ES LA MAGNITUD DE LAS FUERZAS ELÉCTRICAS ENTRE ELLOS?
b) ¿CUÁL SERÍA LA MAGNITUD DE LAS FUERZAS ELÉCTRICAS ENTRE ELLAS SI ESTUVIERAN
SUMERGIDAS EN GASOLINA?
7. UNA CARGA DE 6µC SE ENCUENTRA EN EL AIRE A 20 CM DE OTRA CARGA DE -7 µC.
CALCULAR:
a) ¿CUÁL ES LA MAGNITUD DE LA FUERZA ELECTRÓNICA ENTRE ELLAS?
b) ¿CUÁL SERÍA LA MAGNITUD DE LAS FUERZAS ELÉCTRICAS ENTRE ELLAS SI ESTUVIERAN
SUMERGIDAS EN AGUA?
8. ¿QUÉ ES UNA FUERZA ELECTROMOTRIZ?
9. TIPOS DE CORRIENTES
10. DETERMINAR LA MAGNITUD DE LA FUERZA ELÉCTRICA ENTRE DOS CARGAS CUYOS VALORES SON q1= -8mC Y q2= -6mC, AL ESTAR SEPARADAS EN EL VACIÓ UNA DISTANCIA DE 70 CM.
UNA CARGA DE 9X10-9C SE ENCUENTRA EN EL AIRE DE 0.1 m DE OTRA CARGA DE 4X10-9C.
11. DETERMINAR LA MAGNITUD DE LA FUERZA ELÉCTRICA ENTRE ELLAS. CALCULAR TAMBIÉN LA MAGNITUD DE LA FUERZA ELÉCTRICA SI LAS CARGAS SE SUMERGIDA EN GLICERINA.
12. UNA CARGA DE PRUEBA DE 8X10-7 C , RECIBE UNA FUERZA HORIZONTAL HACIA LA DERECHA DE 5X10-4N. ¿CUÁL ES LA MAGNITUD DE LA INTENSIDAD DEL CAMPO ELÉCTRICO EN EL PUNTO DONDE ESTÁ COLOCADA EN LA CARGA DE PRUEBA?
13. UNA CARGA DE PRUEBA DE 6µC, ESTA SITUADA EN UN PUNTO EN EL QUE LA INTENSIDAD DEL CAMPO ELÉCTRICO TIENE UNA MAGNITUD DE 9X102N/C. ¿CUÁL ES LA MAGNITUD DE LAS FUERZAS QUE ACTÚA SOBRE ELLA?
14. CALCULAR LA MAGNITUD DE LA INTENSIDAD DEL CAMPO ELÉCTRICO A UNA DISTANCIA DE 80 cm DE OTRA CARGA DE 7µC
DETERMINAR LA MAGNITUD DE LA INTENSIDAD DEL CAMPO ELÉCTRICO EN UN PUNTO DONDE SE COLOCA UNA CARGA DE PRUEBA DE 3 nC, LA CUAL RECIBE UNA FUERZA ELÉCTRICA VERTICAL HACIA ARRIBA DE 7X10-4 N.
CALCULAR LA MAGNITUD DE LA INTENSIDAD DEL CAMPO ELÉCTRICO A UNA DISTANCIA DE 50 cm DE UNA CARGA DE 6 mC
PARA TRANSPORTAR UNA CARGA DE 9 µC DESDE EL SUELO HASTA LA SUPERFICIE DE ESFERA CARGADA SE REALIZA UN TRABAJO DE 9X10-9 J.
¿CUÁL ES EL POTENCIAL ELÉCTRICO DE LA ESFERA?
CALCULAR LA CARGA TRANSPORTADA DESDE UN PUNTO A OTRO DE 15X10-6 J, SI LA DIFERENCIA DE POTENCIAL ES DE 4X102 V.
UNA CARGA DE PRUEBA SE MUEVE DEL PUNTO “A” EL PUNTO “B”. CALCULAR:
a) LA DIFERENCIA DE POTENCIAL VA-B, SI LA DISTANCIA DEL PUNTO “A” LA CARGA Q DE 6µC ES DE
60 cm Y LA DISTANCIA DEL PUNTO “B” A LA Q ES DE 39 cm.
b) EL TRABAJO REALIZADO POR EL CAMPO ELÉCTRICO DE LA CARGA Q AL MOVER LA CARGA DE
PRUEBA DE 3 µC DESDE EL PUNTO “A” AL “B”
UNA CARGA DE PRUEBA SE MUEVE DEL PUNTO “A” EL PUNTO “B”. CALCULAR:
a) LA DIFERENCIA DE POTENCIAL VA-B, SI LA DISTANCIA DEL PUNTO “A” LA CARGA Q DE 3 nC ES
DE 15 cm Y LA DISTANCIA DEL PUNTO “B” A LA Q ES DE 25 cm.
b) EL TRABAJO REALIZADO POR EL CAMPO ELÉCTRICO DE LA CARGA Q AL MOVER LA CARGA DE
PRUEBA DE 4 nC DESDE EL PUNTO “A” AL “B”
UNA CARGA DE PRUEBA SE MUEVE DEL PUNTO “A” EL PUNTO “B”. CALCULAR:
a) LA DIFERENCIA DE POTENCIAL VA-B, SI LA DISTANCIA DEL PUNTO “A” LA CARGA Q DE 5 mC ES
DE 56 cm Y LA DISTANCIA DEL PUNTO “B” A LA Q ES DE 70 cm.
b) EL TRABAJO REALIZADO POR EL CAMPO ELÉCTRICO DE LA CARGA Q AL MOVER LA CARGA DE
PRUEBA DE 7 mC DESDE EL PUNTO “A” AL “B”.
¿QUE ES LA CORRIENTE ELÉCTRICA?
DETERMINAR LA CANTIDAD DE ELECTRONES QUE PASA CADA 10 SEGUNDOS POR UNA SECCIÓN DE UN CONDUCTOR DONDE LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE ES DE 20 MA.
CALCULAR EL TIEMPO REQUERIDO PARA QUE POR UNA SECCIÓN DE UN CONDUCTOR CIRCULEN 5 COULOMB, LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE ELÉCTRICA ES DE 5 MA.
¿CUÁNTOS ELECTRONES PASAN CADA SEGUNDO POR UNA REGIÓN DE UN CONDUCTOR DONDE LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE ES DE 8 A?. NOTA: 1C= 6.24X1018 e-
NOTA: PASAR SUS EJERCICIOS EN LIMPIO, COMPLETOS Y EN ORDEN DE LO CONTRARIO NO TENDRÁN VALOR, SE ENTREGAN EL DÍA JUEVES 03 DE OCTUBRE, EL DÍA DE SU EXAMEN.
ATENTAMENTE
PROF. JORGE TORRES ESCAMILLA
lunes, 24 de septiembre de 2012
ARTICULO DE ELECTRICIDAD
El camino de la electricidad
La Naturaleza nos concede su poder energético a través de los cuatro elementos, fuego, aire, agua y tierra, y el hombre después los convierte en electricidad. Del uso moderado e inteligente de estos recursos dependerá que la chispa generada siga viajando hasta nuestros hogares y otros centros de consumo.
La energía se transforma
En una central de biomasa, un alternador convierte en eléctrica la energía mecánica desarrollada por una turbina de vapor. Lo mismo ocurre en una turbina eólica, cuyo eje gira gracias al impulso del viento. En las centrales hidroeléctricas es la corriente de agua la que se encarga de mover una turbina hidráulica y las fotovoltaicas disponen de paneles repletos de diodos semiconductores que generan electrones al recibir una fuente luminosa. En 2010, el 35% de la energía eléctrica demandada en España fue de origen renovable, aunque aún es muy alto el porcentaje de la energía producida por centrales nucleares y termoeléctricas.
Aumento de la tensión y transporte
La central eléctrica dispone de un transformador que aumenta la tensión de la electricidad generada hasta valores comprendidos entre los 60.000 y los 400.000 voltios. Al ampliar la tensión y bajar la intensidad se facilita su transporte a través de la red de alta tensión, que en nuestro país supera los 38.000 kilómetros. La electricidad viaja mediante los cables conductores, comúnmente de cobre o aluminio, que van sujetos a las características torres metálicas. Por encima de los conductores se desplaza también un cable de tierra que protege a la instalación de las descargas atmosféricas. Las torres llevan a su vez unos aisladores, fabricados en vidrio, porcelana o material sintético, que protegen a los cables.
Subestaciones y Centros de Transformación
La red de alta tensión llega hasta las subestaciones de transporte, que se encargan de reducir la tensión eléctrica por medio de un transformador. Se componen de barras colectoras, que conectan los componentes de la subestación; de seccionadores, que permiten aislar la subestación del flujo de electricidad para efectuar labores de mantenimiento y reparación; del propio transformador de potencia, etc. De las subestaciones de transporte se distribuye la electricidad hasta los principales centros de consumo. A mitad de camino, hay subestaciones más pequeñas, de reparto, situadas junto a los núcleos de población, y que continúan rebajando el voltaje para dirigirlo a los centros de transformación. Éstos últimos suministran la corriente alterna directamente a los hogares, que en España se recibe a 220 voltios.
domingo, 9 de septiembre de 2012
lunes, 27 de agosto de 2012
ARTICULO DE FÍSICA III
El motor electrostático de Franklin
Los motores electrostáticos están basados en las fuerzas de atracción entre cargas eléctricas de distinto signo y las de repulsión entre cargas del mismo signo.
El motor electrostático de Franklin consiste esencialmente en una rueda sin llanta que gira en el plano horizontal sobre cojinetes con un bajo coeficiente de rozamiento. Cada radio de la rueda consiste en una varilla de vidrio con un dedal de bronce en su extremo.
Para accionar el motor se guardaba una carga electrostática en una botella de Leyden, que es una versión primitiva de un condensador moderno de alta tensión. Franklin cargaba las botellas con un generador electrostático. Los terminales de dos botellas de Leyden que poseían cargas de polaridad opuesta, se situaban de manera que fuesen rozados por los dedales situados en lados opuestos de la rueda giratoria.
Desde cada terminal de la botella de Leyden saltaba una chispa al dedal que pasaba a la distancia mínima y le trasmitía una carga de la misma polaridad que la del terminal. La fuerza de repulsión entre cargas del mismo signo contribuía a proporcionar momento a la rueda. Pero también los dedales antes de cambiar de polaridad eran atraídos por el terminal de la botella de Leyden. El momento total es la suma de los momentos correspondientes a las fuerzas atractivas y repulsivas.
Existen numerosas variaciones del motor electrostático de Franklin, así como otros modelos mucho más elaborados como la máquina de Wimshurst.
La energía del campo eléctrico terrestre
El campo eléctrico de la Tierra suministra una corriente continua de intensidad relativamente pequeña a alta tensión, esta corriente puede usarse, en principio, para hacer funcionar los motores electrostáticos similares al inventado por Franklin.
Si atamos un cable a una antena situada en un globo y lo soltamos, la diferencia de potencial entre la antena y tierra aumenta a razón de 100 voltios por metro de elevación. ¿Por qué no explotar este campo para complementar las fuentes de energía tradicionales?.
Una antena situada a 20 metros suministraría alrededor de un microamperio a 2000 voltios, lo que equivale a una potencia de 0.002 vatios. Si subimos la antena, a unos 200 m la diferencia de potencial respecto de tierra del orden de 20.000 volts, pero el aire ya conduce bastante bien a esta diferencia de potencial.
Esta baja potencia es la que explica que los motores electrostáticos solamente sean un juguete para la exhibición en los museos de las ciencias.
Los motores ordinarios se basan en la fuerza que ejerce un campo magnético sobre una corriente eléctrica.
Fundamentos físicos
Nuestro motor está formado por 12 radios de 20 cm de longitud, de modo que el ángulo entre los radios es de 30º.
En el extremo de cada radio hay una carga puntual de valor q. Los terminales de las dos botellas de Leyden los representamos por dos cargas iguales y opuestas de valor Q.
Al girar el motor, el dedal de carga +q, roza el terminal de la botella de Leyden de carga –Q, el dedal adquiere la misma cantidad de carga pero de signo opuesto. Un proceso análogo ocurre cuando un dedal de carga –q roza el terminal de la botella de Leyden de carga +Q.
El resultado, es un cambio en el sentido de la interacción entre ambas cargas, la fuerza pasa de ser atractiva a repulsiva, lo que contribuye al momento neto respecto del eje del motor.
domingo, 26 de agosto de 2012
FORMA DE EVALUAR EL CURSO DE FÍSICA III
PRIMER UNIDAD
• PRACTICAS 10%
• PORTAFOLIO DE EVIDENCIAS 10%
- LIBRETA
- FIRMAS
• EJERCICIOS 5%
• EXAMEN DE UNIDAD 5%
________________
35%
SEGUNDA UNIDAD
• LECTURAS 5%
• PRACTICAS 5%
• PORTAFOLIO DE EVIDENCIAS 10%
• EJERCICIOS 5%
• EXAMEN DE UNIDAD 5%
_________________
30%
TERCERA UNIDAD
• LECTURAS 5%
• PRACTICAS 10%
• PORTAFOLIO DE EVIDENCIAS 10%
- LIBRETA
- FIRMAS
• EJERCICIOS 5%
• EXAMEN DE UNIDAD 5%
__________________
35%
ESCUELA PREPARATORIA OFICIAL No. 26
PROF. JORGE TORRES ESCAMILLA
MATERIA: FÍSICA III
GRUPO: 3° I Y II
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